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我又查了一下，确实是我搞错了。这个项目是两条隧道，“匠心1号”和“聚力1号”分别是各自隧道的两台盾构机，而不是同一隧道的对向掘进盾构机。项目最初的计划应该是一台盾构机完成隧道的全部掘进任务。
如果事故是事实的话，确实如你所说“牛出圈了”，因为项目整体是按可允许的正常工期完成，而临时改设计方案，对岸打竖井，造另一台盾构机，准备材料，下井组装等，在如此短的时间内完成，堪称奇迹。
多说几句，其实抢修盾构机不需要新造。目前国内这种大直径盾构机有一定存量，再找一台就行。这类盾构机掘进寿命肯定超过一台隧道长度，因此找空闲盾构机是可能的。最差情况下，现场先出发的那台也能用，掘进完成后拆解重新组装在掉头就行。用过的盾构机大都检修翻新后再用，内部的电机、控制系统等损耗是有限的，改造或新造个刀盘（这东西要根据地质条件单独设计，也是磨损最大的部分）再换个壳体，应该就可以了。如果隧道设计直径不太一样，有差异，也不用担心，稍微改造下刀盘直径就行，前提是相同级别的盾构机，不能差太远，否则刀盘驱动能力跟不上。