【本文来自《电车跑高速的很多，但是大多数就跑个三百公里，极少一天跑1000+公里以上的》评论区，标题为小编添加】

部分同意。不太同意的是，日行千公里的其实也不少，我好几次就是一天一千公里。但是不愿意充服务区的昂贵的电那倒是真的。上次从武汉去开封，家里慢充满电出发，中间服务区1.8的电充了大概30%，然后就继续出发。到了开封下高速了，在酒店充电桩慢充，1.3的电充到100%；回程的时候继续1.3的慢充到100%，中间在服务区又充了1.9的贵电，但是也就充了20%左右，就继续出发了。到家剩余10%的电，然后继续家充。

服务区里很多都是当地的交投新能源，服务费都不低，平均下来上午大概1.5，下午大概1.8，个别超过2。虽说比油车综合下来还是便宜些，但比我0.58的家充还是贵一些。

（为什么到了2，还是比纯油车便宜：轿车高速电耗大概是15，如果电价是2，每公里大约是0.3元；同级别纯油轿车油耗一般是5，折算每公里大约是0.35元；中大型SUV高速电耗大概是20，电价是2的话，每公里0.4元；同级别纯油SUV高速油耗一般在7，折算每公里大约是0.5元。）

几个小tips：

1，尽量在上午充。一般上午电价略便宜点。下午的话，一般4-8点是尖峰电，最贵。

2，在预留10%左右安全电量的前提下，尽可能少用服务区的昂贵快充。少充一点，多用家充或者到达目的地后下高速充。能省好几十。

3，不怎么在乎费用，在乎方便的，就用服务区的贵电，大部分情况下还是比油车省。

4，如果确实碰到2.5以上的充电桩刺客，可以考虑就近下高速，一般开几分钟后就可以找到当地的快充桩，通常电价可能只有一半。