文源：源Auto
作者：潘卓伦
“我们的订单积压量远超预期。单看欧洲市场的话，目前的订单几乎已经覆盖了 2026 年的全部产能。”
在2025年12月的宝马集团可持续发展晚宴上，宝马意大利CEO马西米利亚诺·迪·西尔维斯特雷（Massimiliano Di Silvestre）透露了新世代iX3的订单情况。作为宝马新世代平台的首款纯电车型，内部代号为NA5的新世代iX3在2025年9月的德国慕尼黑车展亮相，计划在今年春季开启欧洲市场的交付。
按照这位CEO的说法，如果欧洲消费者现在下单一辆宝马iX3，有可能要等到2027年才能提车。放眼全球车市，上一款定位主流价格区间且交付周期可以按年算的车型，印象里是小米YU7。
但需要留意的是，欧洲的市场体量明显小于国内。以现款燃油版宝马X3为例，有机构估算该车2025年在欧洲的销量在12万—15万辆之间。另外，资料显示生产全新一代宝马iX3的匈牙利德布勒森工厂年产能为15万辆，该工厂后续还会生产iX4、i3等宝马新世代平台纯电车型。
作为参考，小米YU7 2025年6月—11月累计销量约11.5万辆，目前月销稳定在3万辆以上。
有接近华晨宝马的消息人士告诉源Auto，宝马沈阳里达工厂已经在进行国产新世代iX3的试生产，该车按计划今年夏天会投放市场。如何将新世代电车的火热势头延续到国内车市，这将会是宝马中国今年的首要任务。
01
加量不加价只是“基操”
产品力上，专为中国市场定制的新世代iX3会是全球范围里空间最大和最智能的。
一方面，新世代iX3国产化后会加长轴距，另一方面，该车会搭载由中国供应商Momenta提供的辅助驾驶解决方案，智能座舱领域也会和华为、阿里巴巴、DeepSeek等本地供应商合作。
至于价格，由华晨宝马生产的新世代iX3相信也会是全世界最实惠的iX3。在欧洲，宝马iX3的起售价动辄超过6.5万欧元，折合人民币约53万元，而老款iX3在国内的官方指导价为39.99万元起。
考虑到近期宝马有主动调低新车官方指导价的动作，相信新世代iX3的国内定价与老款相比只会有减无增。
不过，这些策略在堪称“地狱难度”的中国新能源车市中只能算是基本操作。2025年奔驰和奥迪都想靠这种“基操”打开局面，但目前来看效果不如预期。
2025年11月，北京奔驰推出基于全新电动平台打造的纯电CLA，该车拥有Momenta辅助驾驶系统、豆包AI大模型智能座舱等卖点，售24.9万元起。
纯电CLA在上市首月卖出1369辆，在同价位车型中难称优秀，反而成了北京奔驰另一款纯电轿车EQE的衬托，后者指导价更贵且即将停产，其在纯电CLA上市后销量环比增长超1000%。
如果说北京奔驰纯电CLA当前的销量不理想是因为处于产能爬坡期，那么在2025年8月上市的一汽奥迪Q6L e-tron则没有借口。该车搭载华为辅助驾驶系统，基于奥迪与保时捷联合开发的PPE豪华纯电专属平台打造，售价36.98万元起。
Q6L e-tron在上市首月交出1200辆的销量成绩单，此后月销持续下滑，至11月销量已经不足500辆。
可见，要想让新世代iX3实现开门红并画出积极的销量曲线，宝马可不能只寄望于本土供应商的助力，以及以加长轴距为代表的车型定制策略。
02
要敢于与中国品牌抢流量
如果单纯比拼产品力，不管是新世代宝马iX3还是上文提到的北京奔驰纯电CLA和一汽奥迪Q6L e-tron，都已经在电动化、智能化等以往相对薄弱的环节追上同级中国品牌新能源车。
如果BBA还是抢不回销量，也许是流量开口出了问题。在这方面，在2025年打造出爆款纯电车的广汽丰田，以及有望首次实现单季度盈利的蔚来都有发言权。
作为2025年合资新能源车最大的惊喜，广汽丰田铂智3X全年累计销量超7万辆，从四季度开始已经连续成为月销破万的爆款。究其原因，一方面是因为产品性价比出色，另一方面则是广汽丰田有别于以往的市场营销风格。
“广汽丰田率先承诺厂家直接承担电车自燃责任，直接承担智能泊车事故责任。”
在2025年8月的广汽丰田铂智用户大会上，广汽丰田副总经理彭宝林官宣了直戳行业友商痛点的“双担责”政策。随后在11月，其再加码电动车冬季续航和电池衰减相关的厂家担责政策。
放在不愁卖车的年代，广汽丰田很少会有这种打破行业常规的动作。而从铂智3X的销量曲线看，这些担责政策出台后该车销量确有提升。
至于蔚来，其年内迅速冒起的势头始于今年4月任命沈斐成为子品牌乐道的负责人。和蔚来创始人、董事长兼CEO李斌以及上一任乐道品牌负责人艾铁成等高管相对温和的性格不同，沈斐乐于每日高强度线上冲浪，遇到唱衰蔚来和乐道的声音敢于直接回怼。
例如，在重磅新车乐道L90上市的关键节点前后，面对友商高管质疑乐道在新车宣传方面有雇佣网络水军的操作，沈斐在其个人微博直接跟帖回怼：“建议直接报警。”
双方言论一出，瞬间令乐道L90的热度再上一个台阶。随后真相大白，沈斐和乐道更是收获不少“路人粉”，为新车上市后销量迅速破万打下前期流量基础。
可见，对于宝马来说，从品牌层面出发向行业掷出“营销核弹”，或者挖掘明星高管都是值得考虑的营销策略。主动出击，才不会浪费宝马新世代iX3这张难得的手牌。
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